2015年7月我院正式启动大客车驾驶人职业教育试点工作，我院成为全国唯一一所开展大客车驾驶人职业教育试点工作的高职院校。自2015年开展试点工作以来，在交通运输部、公安部、教育部等上级主管部门的正确领导和悉心指导下，全院上下凝心聚力，克难求进，精心组织，扎实工作，在实践中不断探索，在探索中不断推进，试点工作取得了喜人成果。
率先开展试点 突出职教特色
向前追溯，学院于1982年即已开设大客车驾驶专业，是我省唯一一所培养大客车职业驾驶员的职业院校；至1997年止，连续十五年开办该专业，先后共培养毕业生1000多人，大多数毕业生已成为道路客运公司业务骨干、中高层管理人员，为我省交通运输事业的发展做出了突出贡献，得到了社会和用人单位的一致好评。
对接行业需求 构建培养体系
学院认真贯彻交通运输部等四部委2014年100号文件精神，紧扣交通运输部、公安部联合印发的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，结合大客车驾驶员工作岗位素质要求和安全驾驶技能形成规律，组织行业、公司专家和专业教师，认真研究制定了《大客车驾驶专业人才培养方案》（叁年制高职），并通过专家鉴定评审。形成了较为合理的培养计划和课程体系，为培养高素质客运驾驶人奠定了坚实的基础。
加大硬件投入 提供训练保障
为确保大客车驾驶试点工作按时保质地进行，学院积极做好大客车驾驶教学设备购置和教练场地的建设工作。2015年12月，学院投入3100万元，购置了6辆宇通大型教练客车、6辆捷达小车教练客车，在公安交管部门、交通运管部门的积极支持下，申领了教练车牌证；按照新的国家标准对我院驾校改造升级成集大客车驾驶教学实训、小客车驾驶培训实训、汽车专业学生教学实训、行业培训和技能鉴定、巢湖市大型客车驾驶员考试为一体的大客车驾驶人实训基地。
优化师资配置 突出实践教学
在师资配置上，学校精心选配了十多名教学基本功扎实、专业水平深厚、师德作风优、操作技术硬的“双师型”教师进行授课教学，实行集体备课制度，统一教学内容、教学方法、教学要求。配备年富力强、经验丰富的教师担任班主任，加强学生的日常教育与管理，促进良好行为习惯的养成。在实践教学中，教练员认真示范、细致讲解、精心指导、及时记录和评讲，对各项培养标准上严格要求，一丝不苛。尤其重视学生安全驾驶的意识和文明行车习惯的养成，将防御性驾驶体系教学贯穿于驾驶技能培训的全过程，实行车辆例保制度、定期召开安全例会，将安全驾驶意识根植于学生心中。
学校还建立了教学质量监控体系，完善各阶段、项目评价标准，坚持周考、月考制度，通过教练员互考、车管所考官模拟考等手段对学生学习情况进行及时跟踪，提高学生的心理素质。同时根据考核情况采取有效的针对性措施，不断促成学生驾驶技能的巩固和提高。
细化实习方案 保证实习效果
为保障学生跟车实习工作顺利进行，学校主动与客运公司对接，实习单位、学生和学院签订叁方协议。跟车实习前，学校聘用道路客运公司中安全意识强、驾驶技能高、经验丰富、品德优良的大客车驾驶人担任实习指导教师，负责实习期间学生的教学与管理。学院定期组织教师到客运公司进行跟踪巡查，掌握、了解学生的实习情况和公司对教学的反馈意见。实习期满，跟车实习指导教师对实习学员的操作技能、安全行车意识和能力进行评价，同时实习单位安全管理部门对学员实习期的能力、素质和表现给出书面鉴定。鉴定合格，实习单位正式录用，学院准予毕业。
三年试点工作 走完十年之路
目前，我国大型客车、公交车驾驶员缺口很大，现有的从业人员平均年龄在45岁左右，人员年龄结构老化，综合素质普遍较低，导致客运公司招工难，用人难，管理难，大型客车驾驶人重特大交通事故频发。
开展全日制大客车驾驶职业教育试点，让年满十八周岁的学生即可参加大型客车驾驶职业培训，打破了我国普通申请人要达到26周岁以上才能增驾大型客车的相关要求。通过叁年的职业教育工作，完成了普通人十年才能走完的路程，为培养年富力强、专业能力与安全意识强、综合素质高的高技能人才探索出一条成功之路。
回顾两年来的探索历程，学校先行先试，不断探索，试点工作取得了阶段性的成功，为全国大客车职业教育改革创新积累了一定的经验。先后有陕西、重庆、黑龙江、宁夏等省份高职院校专程来我院考察学习试点工作经验。
“大型客车驾驶人职业教育是一项很有发展前景的事业，虽然目前仍然存在一些困难，但我们坚信，只要经过各方的共同努力，我们一定能够克服困难达到预期的目标。”交通工程学院院长程师苏满怀信心的说道。（供稿：交通工程学院 编辑：朱鹏飞）
